Robotická taxi Tesly bourají i s dálkovými operátory za volantem, ukazují odtajněná data NHTSA

Tesla po měsících odporu nakonec ustoupila a americkému regulátorovi povolila odtajnit popisy 17 nehod, které její robotická taxi v Austinu nasbírala mezi červencem 2025 a březnem letošního roku. Úřad NHTSA zveřejnil celé příběhy jednotlivých incidentů poté, co automobilka opustila svoji dřívější pozici, že popisy obsahují obchodní tajemství. Výsledný obraz je smíšený. Většinu kolizí nezavinila umělá inteligence ve voze, jenže dvě z nich rozhodně stojí za pozornost.

V červenci 2025, jen pár týdnů po startu pilotu, ADS systém Tesly zaškobrtl uprostřed ulice a nedokázal pokračovat. Bezpečnostní pracovník sedící za volantem požádal o pomoc, vzdálený řidič převzal kontrolu, postupně přidal plyn, otočil vůz doleva, vjel přes obrubník a narazil rychlostí kolem 13 km/h do kovového plotu. Šlo o jediný případ z celé série, který skončil lehkým zraněním s hospitalizací.

Podobný scénář se opakoval letos v lednu. Vůz Model Y jel rovně, software se znovu ocitl v situaci, kterou neuměl vyřešit, a po žádosti o navigační podporu sáhl po klávesnici dálkový operátor. Po krátkém pohybu vůz najel rychlostí přibližně 14 km/h do dočasné staveništní zábrany a poškodil si přední blatník i kolo. Tesla přitom svým vzdáleným pracovníkům povoluje jezdit jen do rychlosti 16 km/h, aby mohli vozidlo přesunout z nepřehledné polohy bez nutnosti posílat techniky do terénu.

Důležitý je kontext. Konkurenční služby v čele s Waymo využívají dálkové pracovníky primárně k poradě softwaru, nikoliv k přímému řízení vozu. Tesla zvolila opačný přístup a její personál sahá za volant aktivně.

Kritici upozorňují, že předávání řízení mezi strojem a člověkem představuje samo o sobě rizikovou oblast, protože operátor musí v cizí situaci okamžitě reagovat na to, co kamerový systém vidí ze zcela jiné perspektivy. Latence sítě, omezené periferní vidění a stres z neznámé scény podle expertů citlivost rozhodování dál zhoršují.

Mezi zbylými patnácti nehodami převažují situace, kdy do stojícího robotaxíku narazilo jiné vozidlo, ať už osobní auto, pickup, nebo dokonce městský autobus. Najdou se ale i případy, kdy si autonomní systém neporadil s detailem prostředí.