Doručovací roboti pohybující se po chodnících dnes fungují ve víc než osmdesáti městech jen po Spojených státech, hlavně díky firmě Starship Technologies. Tu v roce 2014 založili spoluzakladatelé Skypu Ahti Heinla a Janus Friis. Vedle Starshipu provozují podobné služby i Serve Robotics, Coco Robotics nebo turecká Delivers.AI, službu DoorDash zase rozjíždí vlastního robota jménem Dot.

Podle analytické firmy Transforma Insights mělo v roce 2025 po světě jezdit zhruba 28 000 podobných strojů. Do roku 2035 má počet vzrůst na 559 000. Většina robotů přitom zvládne pokrýt jen okruh do zhruba 3,2 kilometru od základny. Zatím tak jde spíš o doplněk poslední míle než náhradu klasického rozvozu.

Praxe ukazuje, že soužití s chodci nejde vždy hladce. V Chicagu na konci března robot od Serve Robotics narazil do zastávky autobusu a rozbil sklo, firma incident označila za ojedinělou výjimku. Podobných menších nehod přitom přibývá s tím, jak roboti najíždí do provozu na stále rušnějších ulicích.

Vážnější byl případ z New Jersey. Loni v říjnu tam robot od firmy Avride provozovaný pro Uber Eats podle žaloby vjel cyklistovi Conorovi Shannonovi do cesty na Varick Street. Muž při pádu utrpěl otřes mozku a zlomenou klíční kost. Žalobu kvůli tomu podal na Uber i Avride, podle právníka jde o první podobný případ zranění v New Jersey.

Zákony navíc situaci spíš komplikují, než aby ji řešily. Ve víc než dvaceti amerických státech dnes zákon řadí doručovací roboty mezi chodce. Jde přitom o stroje vážící desítky kilogramů, kterým se musí lidé sami vyhýbat, ne naopak. Vozíčkáři a lidé s omezenou pohyblivostí navíc upozorňují, že roboti běžně blokují nájezdy na chodník i další prvky bezbariérovosti.

ČÍNSKÝ ROBOT.jpgZdroj: AIČínský robot uběhl stovku rychleji než Usain Bolt

Reakce měst se různí. Chicago, San Francisco i kanadské Toronto už zavedly omezení nebo přímo zákazy provozu. Zákonodárce přitom trápí i kamery, kterými jsou roboti standardně vybavení kvůli navigaci a bezpečnosti. Jiná města jdou opačnou cestou a zkoušejí roboty využít ve svůj prospěch.

Skutečná otázka kolem doručovacích robotů tak nezní, jestli jich bude víc, růst na dvacetinásobek do roku 2035 se zdá téměř jistý. Jde spíš o to, jestli města stihnou nastavit pravidla dřív, než počet strojů na chodnících vzroste natolik, že soužití s chodci přestane fungovat úplně. No nechme se překvapit.